Р412 (автодорога)

Афганистан как лакмус

Несколькими десятилетиями позже в ту же страну, но уже в рамках строительства демократического общества и борьбы с мировым терроризмом пришли также американцы со своими союзниками по НАТО. И с основным оружием под малоимпульсный патрон 5,56х45 мм.

Практически сразу после начала боевых действий выявилось две вещи:

1. Убойность патрона 5,56 мм при стрельбе из штатных М4 оставляла желать лучшего.

2. Дальность стрельбы тоже явно недостаточна, чтобы в условиях гор или открытых пространств иметь возможность вести эффективную перестрелку с противником, использующим оружие под мощный винтовочный патрон — будь то пулеметы Калашникова (ПК/ПКМ), винтовки СВД, пакистанские G3 или пресловутые «буры».

Как это принято у них, все эти недостатки быстро стали достоянием общественности — как в виде «писем с фронта родному конгрессмену», так и статей профильных специалистов (включая действующих военнослужащих) в специализированной, но при этом вполне открытой и доступной печати. Реакция на выявленную проблему тоже была вполне оперативной.

С одной стороны, войска стали насыщаться оружием под уже имеющиеся боеприпасы. Сначала извлеченными со складов старыми винтовкам М14, модернизированными до уровня снайперских М21, затем более новыми М110 и другими образцами, включая снайперские дальнобойные винтовки .338LM, .300WM и .50BMG.

патрон_1

Гильза патрона .338 Lapua Magnum

Фото: commons.wikimedia.org/marines.mil

С другой стороны, были немедленно запущены исследовательские программы по созданию патрона, в большей степени отвечающего требованиям войск. Например, появившийся в начале 2000-х годов патрон 6,8 Remington SPC был ответом как раз на эти запросы военных.

Достаточно разительный контраст по сравнению с советско-афганской войной, в ходе которой официальной публичной дискуссии относительно возможностей патрона 5,45, естественно, не было.

Наиболее вероятной причиной этого является банальное желание не выносить сор из избы, причем даже не в государственных, а в узковедомственных интересах, поскольку это било по репутации вполне конкретных людей из ГРАУ или ВПК. Достоверно можно сказать лишь одно: никаких сравнимых подвижек в системе стрелкового вооружения Советской армии не случилось за все десять лет войны.

Технические характеристики

Под капотом Москвича-412, расположился новый двигатель УЗАМ. Его объем составлял 1,5 литра и развивал мощность 75 л.с. Двигатель, блок, клапанная крышка и картер выполнены из алюминия. Особенность силового агрегата состояла в том, что блок цилиндров был наклонен вправо по ходу движения.

Благодаря этому, инженеры добились более компактности мотора и снизили центр тяжести авто. Синхронизирован двигатель с четырех ступенчатой механической КПП. Спереди стоит независимая подвеска, а сзади зависимая – рессорная, позволяющая перевозить грузы. На передних и на задних колесах, установлены барабанные тормоза, оснащенные вакуумным усилителем.

Новенький силовой агрегат УЗАМ – 412 – был настоящим достоинством Москвича. В том, что многие детали были произведены из алюминия, были и свои минусы. Например, картер, который был выполнен из алюминия, стал очень уязвимым к пробитию, исходя из этого, установка защиты на 412-ый Москвич будет явно нелишней. В блок из алюминия были внедрены гильзы из чугуна, следовательно, этот мотор для кап-ремонта не требует растачивания, вполне хватит заменить гильзы.

Подобное нахождение клапанов дает возможность улучшить продувку всей камере сгорания. Применение похожей схемы можно увидеть и сегодня на двигателях американской сборки HEMI, которые устанавливаются на машины компании Chrysler.

Не будет лишним напомнить, что наилучшая машина в Европе 1967-го года – это FIAT 124, которая развивала мощность в 60 конские силы. Мотор БМВ 1500 достигал мощности – 75 лошадей, аналогичным был и мотор Москвич, однако крутящий момент у немца был все-таки выше – 118 против 108 Н/М.

Но ложка дегтя все же присутствует в моторе УЗАМ. Вследствие чересчур длинной фазы открытия клапанов, силовой агрегат склонен к детонации. Для примера, у ВАЗ 2101 фаза открытия составляет 232 градуса, а у Москвича – 282. Получается, что Жигули более приемист, нежели Московский автомобиль.

Исходя из паспортных данных, новенький Москвич 412 достигал первой сотни километров за 19 секунд, а его предельная скорость равнялась 142 км. Отличает Москвич от ВАЗ еще и установкой на передние колеса барабанных тормозов, в то время как у ВАЗа стояли уже дисковые.

Однако еще в те времена, Московский автомобиль оснащался вакуумным усилителем тормозов. Со скорости 100 км/ч, 412-ому, чтобы остановиться необходимо на сухом асфальте 43.2 метра.

Говоря о коробке передач, то она также уступает Жигулевской. Касательно задней подвески – она имеет так же рессоры, как и предшественник 408-ой, что облегчает перевозку грузов, однако с другой стороны это обуславливает перегрузку, от каких страдают большинство Москвичей.

Мотор 412-ого Москвича поставлялся вместе с 2-ух камерным карбюратором и восемью клапанным механизмом SOHS с V-образным расположением клапанов. По паспорту расход топлива в городе равнялся 10.3 литра на 100 км, а по трассе 7.4. За основу было взято шасси с задним приводом, на какое взгромоздили кузов и сам собственно мотор.

Двигатель

Над мотором, который устанавливали в седан Москвича, работал Игорь Иванович Окунев. Если заглянуть в сам силовой агрегат, можно заметить современные для того года (1967) конструкции: распределительный вал, какой уже находился не внизу, а наверху – его приводила в движение пластинчатая цепь Морзе с натяжителем-звездочкой. Подобной схеме следовали большинство мировых фирм, таких как Хонда и прочие.

До прихода марки автомобиля ВАЗ-2108, наши спортсмены выбирали как раз Москвич, так как моторы подразделения 1500 можно было без особых трудностей форсировать, и они обладали хорошей отдачей по мощности. Напоследок производства, на платформе силового агрегата УЗАМ – 412, были выпущены вариации в серийном исполнении, рабочий объем который равнялся 1.7, 1.8 и 2.0 литра. Они устанавливались на машину Москвич 2141 «Святогор», но не приобрели широкой популяризации.

Стоит упомянуть, что как раз с помощью производства, которые проводила МЗМА на машины Жигули были установлены верхние распределительные валы. Сцепление обладало усиленным, с применением пружины диафрагменного вида (новшество в области автомобилестроения), производилось по лицензии иностранной компании. Коробка переключения скоростей имела усовершенствованный вариант той, что уже производилась. На ней все переключения были синхронизированными.

Немецкий нож десантника модели послевоенного времени

Недолго думая, в 1961 году немецкие разработчики выпускают уже четвертую версию клинка под названием «M-1937/IV». Эта модификация стропореза была наиболее удачной, и сильно напоминал вариант 1941 года. И уже в 63 году был принят на вооружение.

Отличие было только в пластиковой рукояти с надписями «BUND» или «BW». Этот нож дожил до наших дней и находится сейчас на вооружении у ВДВ и авиаторов немецких подразделений. Такой удачный вариант понравился и гражданским лицам.

Немецкий нож десантника модели послевоенного времени.

Чуть позже, одна известная немецкая компания «Anton Wingen Jr.» наладила массовое производство гравитационных клинков для населения. А в 1978 году группа «AES», также начала коммерческое производство для населения клинков «AES-1978». Размеры его были немного меньше, и он имел открывалку для пива.

Коммерческий закат гражданского стропореза, пришелся на 2003 год. Было ужесточено законодательство, и массово производить их перестали. А версия «M-1937/IV», так и находит свое применение среди военных различных подразделений.

[править] Маршрут

Из Шарыпова автодорога выходит в южном направлении, являясь продолжением улицы Горького. При выезде из города справа, с запада, примыкает объездная дорога, связанная с автодорогой Шарыпово — Дубинино. Через 12 км вправо отходит дорога на Горячегорск, имеющая продолжение в посёлок Белогорск Кемеровской области. После этого автодорога Р412 ненадолго поворачивает на восток, и начинает подниматься на средней величины перевал. Спустившись оттуда, трасса через некоторое время вновь поворачивает на юг. Затем проходит слева от села Косые Ложки, после чего приближается к селу Парная, стоящем на берегу Большого озера. От Парной на юг отходит дорога к сёлам Большое Озеро и Малое Озеро, идущая по восточным берегам озёр. Старая трасса автодороги Р412 идёт прямо, в селе поворачивает на восток, и далее идёт в этом направлении. А новая трасса перед Парной поворачивает налево и идёт кратчайшим маршрутом по объездной дороге. После соединения двух трасс автодорога Р412 продолжает идти преимущественно в восточном направлении до самой Балахты. Через 17 км после Парной трасса пройдёт мимо села Ораки, затем слева будет озеро Окунёвое, а после небольшого подъёма справа покажется небольшое озеро Сухое. После него трасса переходит из Шарыповского района Красноярского края в Ужурский. После этого трасса, пройдя через село Кулун, приходит в Ужур. В Ужуре трасса Р412 пересекается с трассой Ачинск — Шира — Троицкое, также имеющей выход на трассу М54 и, пройдя по северной части Ужура, выходит из него в восточном направлении. Через 35 км после Ужура трасса подходит к селу Старая Кузурба, обойдя его с юга по объездной дороге. Затем ещё через 13 км, сразу после села Малый Имыш, на юго-восток отходит дорога на Новосёлово, являющаяся ещё одним выходом на трассу М54. После этого, через 72 км, трасса входит в посёлок Балахта. Пройдя по мосту над Чулымом, трасса поворачивает на юго-восток. Перед выходом трассы из посёлка налево отойдёт ещё одна дорога к трассе М54, являющаяся кратчайшим выездом из посёлка в сторону Дивногорска и Красноярска. А трасса Р412 выходит из Балахты и через 9 км выходит на трассу М54, где и заканчивается. Выезд из Балахты по трассе Р412 — наиболее удобный в сторону Абакана.

Сколько делают визу и какую дадут?

Срок рассмотрения заявления о выдаче визы составляет 5 рабочих дней. В высокий туристический сезон этот срок может быть увеличен до 10 календарных дней. Если Консульству необходимо провести дополнительные проверки, документы могут рассматриваться до 30 календарных дней. Но не переживайте, такие случаи единичны.

Испания считается дружелюбной страной по отношению к России в плане выдачи виз. Скорее всего, вы получите мультивизу на полгода или на год (с возможностью нахождения в странах Шенгенской зоны не более 90 дней из 180).

Есть шанс получить визу и на 5 лет, но вы уже знаете, как надо заморочиться.

Интерьер

С новым обновлением, салон модели укомплектовывался ремнями безопасности. Более того, машина имела складывающуюся, телескопичной формы рулевую колонку, а она в свою очередь заметно снижала последствия ДТП. Обшивка панели и передних стоек кузова стала более мягкой.

В отличие от более старших моделей Москвича, рычаг переключения коробки передач, находился не под рулем, а на трансмиссионном тоннеле. Если брать в сравнении салон ВАЗ 2101, то у 412-ого он немного уже, чем у конкурента. От прошлых моделей: 401-ой и 407-ой, 412-ый различался отдельными передними сидениями.

И теперь мог вместить довольно свободно пять пассажиров. Багажник располагал собой 350 литров, и стоял на одной ступеньке с багажным отделением Жигулей.

Правила использования и продажная комплектация

Никто не разрабатывал каких-то специальных правил для хранения, ношения и использования оружия для СХП. Но все-таки не надо забывать о безопасности. Одно из главных пожеланий владельцу – хранить в недоступном для детей месте.

Не надо провоцировать служителей порядка. Носите револьвер в кобуре, и скрыто от посторонних глаз. При себе обязательно в таких случаях иметь заводской паспорт изделия. Требование сертификата соответствия возникает только при пересечении границы.

Стрельба холостыми патронами сопровождается грохотом и выбросом пламени. Не направляйте ствол на людей и животных. Это запрещено самым категорическим образом.

В продажную комплектацию входит сам наган, паспорт и укладочная коробка. Дополнительные компоненты, как-то кобура или патроны, приобретаются отдельно.

Внешний вид

До 1969 года машина поставлялась с круглыми передними фарами и решеткой радиатора от своего предшественника, но при этом имела новый задний вид, на котором горизонтально располагались фонари, а сверху их находился треугольный габарит.

Впоследствии модернизации, Москвич-412 приобрел новые, прямоугольные передние фары, производившиеся в ГДР. Все выпускаемы машины в Московской области, имели хромированные ручки дверей, с круглой кнопкой, для их открытия.

Машина получила обновленный кузов, удовлетворявший условия безопасности тех времен и выглядел более современно. Впоследствии на бамперах появились клыки, служащие частью пассивной безопасности. Спустя время, автомобиль претерпевал прочие изменения и улучшения.

Что такое и как делают охолощенное оружие

Законы РФ однозначно запрещают владеть боевым оружием без специального разрешения. Поэтому выходом для коллекционеров является приобретение так называемых охолощенных образцов.

Получаются они из списанного боевого оружия после деактивации. Стрелять из него боевыми патронами невозможно. При продаже выдаются документы с обязательной отметкой о проведенных изменениях. Обычно их несколько:

• неподвижная фиксация ствола, ствол невозможно выкрутить или снять, это делано для того чтобы не было возможности его замены под боевой патрон;
• расточка под холостые патроны патронника, изменение геометрии патронника или каморы;
• вваренная втулка в стволе, мешающая производству выстрела пулей;
• штифты и пазы в затворе (где есть затвор), распил рамки в револьверах, ослабляющий конструкцию оружия.

После такой переделки оружие перестает быть огнестрельным и любой гражданин, достигший восемнадцати лет, имеет право его купить без всяких лицензий. Но это – пока!

Значит надо пользоваться моментом и пополнять свою коллекцию.

Различают два вида коллекционного оружия:

• охолощенное оружие, стреляющее холостыми боеприпасами;
• массо-габаритные макеты, деактивированные образцы оружия без возможности ведения огня.

Обязательно надо знать, что имитационные патроны для длинноствольных образцов требуют специального разрешения для приобретения, для остального – свободная продажа.