«боинг-797» — лучший в мире пассажирский самолет

Бизнес-класс

В бизнес-классе установлены мягкие комфортные кресла с большим углом раскладывания. Расположение мест в большинстве вариантов компоновок — по схеме 2-2. Всего в носовом салоне насчитывается от 2 до 5 рядов. Чаще всего — 4 ряда.

В передней части самолета, перед сидениями, имеется кухня для клиентов элитного салона и туалетные комнаты. Наиболее спокойными местами являются кресла 2-го и 3-го ряда. Сидения 1-го и 4-го ряда могут показаться не такими комфортными из-за наличия поблизости туалетов, кухни, а в случае последнего ряда — более многолюдного эконом-класса. В самолетах некоторых авиакомпаний эконом-класс отделен только занавесом.

Новшества

В самолете используется так называемая система летающего крыла. Это не новшество для авиации в целом, однако на гражданском лайнере технология будет реализована впервые. Из военных воздушных машин летающее крыло было использовано в стелс-бомбардировщике В-2. Новый самолет будет огромным, вместимостью порядка тысячи человек. Размах крыльев модели «Боинг-797» порядка восьмидесяти метров, что на тридцать процентов больше, чем у «Боинга-747».

Пассажирский лайнер будет вмещать до тысячи пассажиров и сможет преодолевать расстояния до 20 тысяч километров. Однако это вносит и свои минусы: самолет такого размера не сможет преодолеть С другой стороны, для перевозки пассажиров не нужны такие большие скорости. Обтекаемая форма «Боинга-797» позволит ему качественнее совершать маневры в воздушном пространстве, но отсутствие хвостовой части снижет быстроту этих маневров. Для решения этой задачи могут быть применены специальные маневровые двигатели.

Почему «крыло» лучше?

Новая конструкция крыльев позволяет увеличить подъемную силу на 50%, при этом масса снизится на 25%. Это и дает новой модели «Боинга» возможность преодолевать расстояния в десятки тысяч километров. За счет жесткости корпуса снижается давление на него, а также турбулентность. Все это сказывается не только на летных характеристиках, но и на комфорте пассажиров. Внутри лайнера люди будут испытывать меньшие перегрузки, нежели при полете в стандартном трубчатом самолете

К тому же возможность взять на борт такое количество пассажиров при меньших затратах топлива снизит цены на билеты, что особенно важно при полетах на дальние расстояния, когда стоимость перелета может доходить до нескольких десятков тысяч рублей

История создания и развития корпорации «Боинг»

Всю историю становления компании условно можно разделить на определенные временные этапы, поскольку данная фирма терпела как подъемы, так и спады в своей деятельности.

Первым этапом можно считать создание и первые шаги фирмы, он длился до 30-х годов прошлого века. Первым достижением конструкторов было создание двух гидросамолетов типа B&W, которые смогли подняться в воздух в начале лета 1916 года. Данные машины были созданы совместными усилиями двух конструкторов, а именно У. Боинга и инженера Д. Конрада. А через месяц после первого полета машин данные конструкторы организовали свою фирму с названием Pacific Aero Company. Но такое название просуществовало только до мая 1917 года, после чего его заменили на Boeing Airplane. Большим преимуществом главного конструктора У. Боинга было то, что он имел большой багаж знаний, поскольку окончил Йельский университет, а также работал некоторое время в лесной отрасли. Все это очень помогло ему при создании первых воздушных аппаратов из дерева.

Следующий этап развития занял с 1930 по 1940-е годы. Правительство США было нацелено на активное развитие и увеличение боевой мощи страны в связи со Второй мировой войной. За счет этого работала с большой продуктивностью, в основном изготовлялись бомбардировщики в больших количествах. На данный период на заводах работали практически одни женщины, поскольку мужчины принимали активное участие в военных действиях. Изготовление самолетов шло ударными темпами, каждый месяц 1944 года фирма выпускала более 350 таких машин. Что касается самого производства, то заводы были замаскированы зеленью, что позволяло уберечь их от воздушных ударов противника.

В эти годы практически все авиационные предприятия страны были объединены в одно целое, что позволило значительно быстрее и более качественно создавать боевые машины. Самыми известными самолетами были B-17 Flying и В-29, которые собирались одновременно на нескольких заводах.

С 1950 по 1970-е годы компания имела достаточно активное развитие, было разработано большое количество самолетов различного класса. В начале 50-х годов был создан первый бомбардировщик с реактивным двигателем, это стало прорывом в авиастроении. Данная машина имела обозначение Boeing B-47, также был разработан более совершенный аппарат с обозначением В-52. Именно самолет В-52 Stratofortress является символом времен холодной войны, поскольку в это время активно проводилась гонка вооружений между странами.

В средине 60-х был создан первый реактивный самолет для перевозки пассажиров, это был Boeing 367-80. Он впервые поднялся в воздух в июле 1964 года. Именно данная модель проложила путь практически всем пассажирским авиалайнерам 700-й серии.

В это время был разработан и изготовлен пассажирский авиалайнер «Боинг 737». Он является самым массовым среди всех реактивных самолетов, предназначенных для перевозки пассажиров. До 2013 года было построено больше 7,6 тысяч таких машин. До 1969 года был готов еще один пассажирский лайнер «Боинг 747». Это был уже аппарат с двумя палубами, он имел широкий фюзеляж. Все это сделало данную машину самой большой и самой тяжелой в мире, она могла перевозить самое большое количество пассажиров. Такие показатели продержались за ним на протяжении 37 лет с момента постройки. Данный рекорд был побит только в 2005 году самолетом типа А380.

Будущее

Пока неизвестно, когда новый «Боинг-797», фото которого представлены в данной татье, появится в небе, однако его ждут с нетерпением. Спешить здесь тоже нельзя, ведь это первый пассажирский лайнер с применением технологии летающего крыла, и конструкторам приходится учитывать множество факторов. Несмотря на то, что осуществлен предварительный заказ на 159 самолетов, нельзя ждать, что после появления нового «Боинга» все авиакомпании станут на «летающее крыло». Местные авиалинии, локальные рейсы наверняка еще долго будут пользоваться старыми самолетами. Однако с появлением такого экономичного лайнера с большой вместимостью следует ожидать резкого падения цен на дальние перелеты. Грузоперевозки также станут гораздо более выгодными, в связи с чем улучшится снабжение отдаленных уголков планеты продуктами и различными средствами

Особенно это важно в масштабах нашей страны

Точно ясно одно: «Боинг-797» положит начало эпохе новых гражданских самолетов, которые придут на смену устаревшим трубчатым. Несмотря на то, что официально даже не назначена дата релиза, специалисты уже трубят о перевороте в гражданской авиации.

Сели надолго

После двух аварий с участием самолетов одной и той же модели в марте 2019 года полеты Boeing 737 MAX были запрещены по всему миру. «Эмбарго» на полеты 737 МАХ Федеральное авиационное управление США (ФАУ) сняло только в ноябре прошлого года — после того, как в Boeing согласились поправить программное обеспечение лайнера и установить дополнительные механизмы безопасности в одной из ключевых систем управления полетом, с недочетами в работе которой оказались связаны оба крушения.

Обещал и вернулся

Фото: ТАСС/AP Photo/LM Otero

«Приземление» 737 МАХ оказалось самым длительным в истории мировой авиации. В 1979 году та же ФАУ запретила полеты McDonnell Douglas DC-10 после того, как в авиакатастрофе, произошедшей в основном из-за ошибок при техобслуживании, погиб 271 человек. Запрет был снят через 37 дней после аварии, и доверие перевозчиков и пассажиров к самолету удалось восстановить довольно быстро.

Перед первым после снятия запрета на полеты рейсом Boeing 737 MAX летчики American Airlines прошли дополнительный курс подготовки, были внесены коррективы в протоколы технического обслуживания самолетов и в порядок коммуникации с диспетчерскими службами на земле. Все нововведения были проверены ФАУ, отсутствие адекватного контроля со стороны которого при обновлении предыдущей версии софта MCAS и стало одной из причин двух катастроф.

Справка «Известий»

Boeing 737 МАХ авиакомпании Ethiopian Airlines, выполнявший рейс из Аддис-Абебы в Найроби, разбился в Эфиопии 10 марта 2019 года. На борту находились 157 человек (граждане 35 стран, включая россиян), в том числе восемь членов экипажа. Лайнер вылетел в 08:38 утра. Вскоре пилот подал сигнал бедствия и запросил разрешение вернуться в аэропорт. Через шесть минут после взлета связь с самолетом пропала.

Эфиопские власти пришли к выводу, что после взлета датчики, измеряющие угол атаки (этот показатель критически важен для обеспечения устойчивости летательного аппарата), показывали разные данные — они отличались на 59 градусов. Поскольку датчики указывали на слишком крутой подъем, активировалась система предупреждения сваливания самолета, и нос лайнера был направлен вниз.

Обещал и вернулся

Фото: REUTERS/Carlo Allegri

Понимая, что далеко не все пассажиры будут чувствовать себя в безопасности на борту 737 МАХ, в American Airlines предусмотрели для таких путешественников возможность бесплатной перерегистрации на рейсы, которые выполняются другими самолетами. Правда, таких мер может оказаться недостаточно для того, чтобы вернуть доверие к этой машине. «После двух аварий вполне логично, что люди скептически относятся к Boeing и ФАУ, — отмечает бывший член Национального совета по безопасности на транспорте США Джон Гоглия в колонке для Miami Herald. — В столь уникальных обстоятельствах нужна дополнительная прозрачность и раскрытие информации, вооружившись которой, технические эксперты, инженеры, специалисты в области безопасности и общество в целом смогут полноценно оценить внесенные исправления и быть уверенными в том, что возвращение в воздух не несет угрозы».

Еще до American Airlines эксплуатацию обновленных Boeing 737 MAX возобновили еще две авиакомпании — бразильская Gol Linhas Aereas Inteligentes и мексиканская Aeromexico. В общей сложности за неполный декабрь эти два перевозчика выполнили на самолетах данного типа порядка 600 рейсов, пишет АР со ссылкой на данные сервиса Flightradar24 и компании Cirium. В то же время авиационные власти Евросоюза пока самолет для полетов не допустили — как ожидается, это произойдет в январе, уточняет BBC News.

Будущее авиалайнера

Boeing 797 находится еще на стадии разработки. В его создание вложили более 1 млрд. дол. США. Аналитики считают, что первый опытный образец этого самолета поднимется в небо уже в 2019 году. После этого его ждут многочисленные испытания.

Новый боинг 797 на коммерческие авиалинии должен поступить к 2020 году. Только пассажировместимость модели будет составлять до 270 человек. Дальность полета при этом не будет превышать 9260 км. С 2025 года планируют начать серийное производство. До 2040 года конструкторы собираются выпустить около 4000 таких летательных аппаратов.

Уважаемые посетители сайта Aviawiki!

Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму. 

Компании-эксплуатанты

Boeing 737 эксплуатируют мировые авиакомпании в 115 странах. Наибольшее число лайнеров подобного типа принадлежит авиаперевозчикам:

Самолет используют и для трансконтинентальных перелетов, и для сверхкоротких рейсов. Это основной лайнер для полетов на Аляску, в северные регионы Канады, на острова Тихого океана.

Интересно! Маршрут самой маленькой протяженности, выполняемый Боингом 737 — 14 км. Перевозки осуществляет японская Japan TransOcean Air между двумя островами в Тихом океане (Минами Дайто — Кита Дайто). Air Tanzania обслуживает рейсы Дар-эс-Салам — о.Занзибар (65 км).

История разработки пассажирского самолёта Boeing 737

Разработка нового самолета рассматривалась как возможность заменить машины 60-х годов:

• BAC 1-11;
• DC-9.

На разработку был объявлен конкурс, и «Боинг» первое время сильно отставал от конкурирующих фирм. Чертежи появились в тот момент, когда прочие участники конкурса уже проходили сертификацию. Однако отдел продаж прогнозировал создание около 600 новых машин для рынка и разработку форсировали.

Процесс был ускорен за счет заимствования части решений с уже существовавших на тот момент моделей компании:

• Boeing 707;
• Boeing 727.

В частности, форма фюзеляжа 737-го была позаимствована у этих самолетов. Тем не менее первые испытания были провалены: при воздействии на несущие элементы, 95-процентной нагрузкой оторвало крыло.

Перепроектировка позволила создать новое крыло, которое отличалось большим запасом прочности, а также могло поднять машину на коротких взлетно-посадочных полосах. Кроме того, увеличилась крейсерская высота полета, выросла эффективность в отношении потребления горючего. За счет использования опыта предыдущих разработок и ряда их решений удалось минимизировать сроки разработки и затрачиваемые средства.

Внутри кабины пилота

Полученный образец инженерной мысли имел важное преимущество перед конкурентами: кресла располагались по 6 в ряд (у прочих — 5), что значительно увеличивало вместимость. В начале 1965 г

было объявлено о завершении стадии проектирования. Полученная машина имела следующие черты:

В начале 1965 г. было объявлено о завершении стадии проектирования. Полученная машина имела следующие черты:

1. Пассажировместимость увеличилась с 60-ти планируемых до 103 мест;
2. Элероны 727-го, привод которых шел от двойной гидросистемы;
3. Идентичными с 727 были рули высоты, направления, щитки Крюгера и предкрылок;
4. С 707-м была идентичная система установки наклона стабилизатора, которая имела ручное резервирование.

Увеличить вместительность самолета попросила Lufthansa, которая первой закупила новинку. С момента окончания разработки было сразу заказано 22 новых «Боинга» модели 100, а весной United Airlines заказала еще 40, но уже модели 200.

Будущее

Пока неизвестно, когда новый «Боинг-797», фото которого представлены в данной татье, появится в небе, однако его ждут с нетерпением. Спешить здесь тоже нельзя, ведь это первый пассажирский лайнер с применением технологии летающего крыла, и конструкторам приходится учитывать множество факторов. Несмотря на то, что осуществлен предварительный заказ на 159 самолетов, нельзя ждать, что после появления нового «Боинга» все авиа. Местные авиалинии, локальные рейсы наверняка еще долго будут пользоваться старыми самолетами. Однако с появлением такого экономичного лайнера с большой вместимостью следует ожидать резкого падения цен на дальние перелеты. Грузоперевозки также станут гораздо более выгодными, в связи с чем улучшится снабжение отдаленных уголков планеты продуктами и различными средствами

Особенно это важно в масштабах нашей страны

Точно ясно одно: «Боинг-797» положит начало эпохе новых гражданских самолетов, которые придут на смену устаревшим трубчатым. Несмотря на то, что официально даже не назначена дата релиза, специалисты уже трубят о перевороте в гражданской авиации.

Новости

Следуя курсу постоянной модернизации корпорация в 2004 г. представила своим клиентам пакет доработок Short Field Performance. Пакет создан по заказу авиаперевозчика Gol Transportes Aéreos, который специализируется на аэропортах с ограниченной длиной полосы. В результате улучшены взлётно-посадочные показатели воздушного судна. Пакет входит в стандарт оборудования 737-900ER. Но по заказу им можно оборудовать иные версии NG.

Также среди предложений Boeing — керамические тормозные диски (разработка Messier-Bugatti), их внедрение экономит до полупроцента топлива. Первый заказчик — воздушный перевозчик Delta Air Lines, получивший улучшенную тормозную систему летом 2008 г. на самолёт версии −700.

Новое поколение — самолеты Boeing 737 MAX

В ответ на запуск компанией Airbus в 2010 г. проекта узкофюзеляжного A320neo, с новыми двигателями и экономным расходованием топлива, летом 2011 г. Боинг начала разработку 737 MAX (внутреннее обозначение «Boeing Y1»), предполагая полностью заменить модели 737-го.

Разрабатывается поколение в нескольких версиях:

• MAX 7 рассчитан на расстояние до 7 тыс. км для протяжённых маршрутов и на перевозку от 130 до 170 пассажиров, заменит Боинг- 737-700;
• MAX 8 — на расстояние до 6,5 тыс. км и на перевозку от 160 до 200 пассажиров, заменит Боинг 737-800;
• MAX 9 — на расстояние до 6,5 тыс. км, имеет удлинённый фюзеляж и вмещает на борту 180–220 пассажиров, заменит Боинг 737-900;
• MAX 10 — на расстояние до 6 тыс. км, имея самый длинный фюзеляж, может перевезти до 230 пассажиров.

Модернизация касается фюзеляжа и крыла, устанавливаются новые более экономные двигатели, уменьшается расход топлива сравнительно с Airbus — на 16 % A320, и на 4 % — с A320neo.

Поставки лайнеров базовой версии MAX 8 начались в 2017 г.

Скидки и полезные ссылки для путешественников

Travelata и Level.Travel – ищите горящие туры со скидками

Там может быть большой порыв быть первым

Если Boeing решит продолжить проект 797, самолет, вероятно, будет готов к вводу в эксплуатацию примерно к 2025 году. Это идеальный момент для Delta, который должен будет заменить большинство своих 757 и 767 самолетов в конце 2020-х годов, основываясь на типичной 25-30-летний авиационный цикл замены.

Однако Delta Air Lines не будет единственной авиакомпанией, борющейся за ранние сроки доставки. Большинство Боингов 757 и 767, которые все еще летают, были построены в 1990-х годах. Производство резко упало после 2001 года. Таким образом, к 2025 году большинство из оставшихся 757 и 767 будут заменены, если они еще не вышли на пенсию.

Этот срочный спрос на замену означает, что, если Boeing начнет продавать 797 в этом году, он может получить огромное количество заказов на запуск. Многие авиакомпании просто не могут позволить себе роскошь ждать, пока новый самолет проявит себя, прежде чем делать заказ.

Почему «крыло» лучше?

Новая конструкция крыльев позволяет увеличить подъемную силу на 50%, при этом масса снизится на 25%. Это и дает новой модели «Боинга» возможность преодолевать расстояния в десятки тысяч километров. За счет жесткости корпуса снижается давление на него, а также турбулентность. Все это сказывается не только на летных характеристиках, но и на комфорте пассажиров. Внутри лайнера люди будут испытывать меньшие перегрузки, нежели при полете в стандартном трубчатом самолете

К тому же возможность взять на борт такое количество пассажиров при меньших затратах топлива снизит цены на билеты, что особенно важно при полетах на дальние расстояния, когда стоимость перелета может доходить до нескольких десятков тысяч рублей

Самолеты Боинг

 Boeing (Боинг) – США, Чикаго    Boeing 707 – Боинг 707Boeing 717 – Боинг 717Boeing 727 – Боинг 727Boeing 737 – Боинг 737 Boeing 737-200 – Боинг 737-200       Boeing 737-300 – Боинг 737-300Boeing 737-400 – Боинг 737-400       Boeing 737-500 – Боинг 737-500Boeing 737-600 – Боинг 737-600       Boeing 737-700 – Боинг 737-700Boeing 737-800 – Боинг 737-800       Boeing 737-900 – Боинг 737-900 Boeing 747 – Боинг 747Boeing 747-100 – Боинг 747-100       Boeing 747-200 – Боинг 747-200Boeing 747-300 – Боинг 747-300       Boeing 747-400 – Боинг 747-400                                                 Boeing 747-8 – Боинг 747-8 Boeing 757 – Боинг 757Boeing 757-200 – Боинг 757-200      Boeing 757-300 – Боинг 757-300 Boeing 767 – Боинг 767 Boeing 767-200 – Боинг 767-200      Boeing 767-300 – Боинг 767-300                                                       Boeing 767-400 – Боинг 767-400 Boeing 777 – Боинг 777Boeing 777-200 – Боинг 777-200      Boeing 777-300 – Боинг 777-300 Boeing 777X – Боинг 777XBoeing 787 – Боинг 787

Boeing 797 – Боинг 797   Boeing Business Jet (BBJ) Boeing Business Jet 2 (BBJ2) Boeing Business Jet 3 (BBJ3)     Военная авиация:    Boeing C-17 Globemaster Boeing B-52 Stratofortress Boeing B-47 Stratojet Boeing KC-97L Stratofreighter  

На протяжении десятилетия до 1990 года была создана целая серия пассажирских судов 700-й серии. Самыми известными и качественными машинами этого времени стали самолеты «Боинг 767». Они отличались тем, что имели два реактивных двигателя, которые характеризовались большими показателями экономичности. Это была промежуточная модель между огромным 747 и маленьким аппаратом типа «Боинг 757». Последний был создан для замены старой 727-й модели. Он впервые поднялся в воздух зимой 1982 года и изготовлялся серийно вплоть до 2004-го.

В начале 90-х и вплоть до 2010 года копания «Боинг» наиболее активно и качественно разрабатывала новые технологии для улучшения своих творений. Так, был создан в 1994 году авиалайнер типа «Боинг 777», который предназначен для дальних перелетов с большим количеством пассажиров на борту. Он установил рекорд по дальности полета − 21 тысяча километров. 1997 год принес компании значительное расширение, поскольку «Боинг» поглотил еще одного авиастроительного гиганта Америки под названием «МакДоннел Дуглас».

Аварии и катастрофы

По состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 12 самолётов Boeing 757. Также было 12 попыток угона, при этом погибли 108 человек. Всего в этих происшествиях погибли 575 человек.

Новшества

В самолете используется так называемая система летающего крыла. Это не новшество для авиации в целом, однако на гражданском лайнере технология будет реализована впервые. Из военных воздушных машин летающее крыло было использовано в стелс-бомбардировщике В-2. Новый самолет будет огромным, вместимостью порядка тысячи человек. Размах крыльев модели «Боинг-797» порядка восьмидесяти метров, что на тридцать процентов больше, чем у «Боинга-747».

Пассажирский лайнер будет вмещать до тысячи пассажиров и сможет преодолевать расстояния до 20 тысяч километров. Однако это вносит и свои минусы: самолет такого размера не сможет преодолеть звуковой барьер. С другой стороны, для перевозки пассажиров не нужны такие большие скорости. Обтекаемая форма «Боинга-797» позволит ему качественнее совершать маневры в воздушном пространстве, но отсутствие хвостовой части снижет быстроту этих маневров. Для решения этой задачи могут быть применены специальные маневровые двигатели.

Модификации

Выделяют три поколения Боинга 737:

• оригинальный: модели Boeing 737—100 и Boeing 737—200
• классический: модели Boeing 737—300, Boeing 737—400, Boeing 737—500
• т. н. NG (от англ. Next Generation — новое поколение): модели Boeing 737—600, Boeing 737—700, Boeing 737—800 и Boeing 737—900

• Boeing 737—100 — начальный вариант модели. Выпускался в 1960-х гг. В настоящее время не осталось ни одного летающего самолета данной модификации.
• Boeing 737—200 — модификация с удлиненным фюзеляжем. Выпускался до 1988 г. В настоящее время остался в парке только третьесортных авиакомпаний.
• Boeing 737—300 — результат первой глубокой переработки конструкции. Основное отличие в применении новых двигателей большего диаметра, из-за чего двигательные гондолы пришлось вынести из крыльев вниз на пилоны. Также был еще удлинен фюзеляж и использовано более совершенное пилотажно-навигационное оборудование. Введен в эксплуатацию в 1984 г. Пользовался коммерческим успехом до 1990-х гг., когда был вытеснен с рынка конкурентом — Airbus A320.
  • Размах крыла- 28,87 м
  • длина — 33,4 м
  • высота — 11,13 м
  • крейсерская скорость — 910 км/ч
  • дальность полета — до 4670 км
  • пассажиров в салоне двух классов — 130
  • в туристическом классе — 149

  Схема салона Боинга 737-300

• Boeing 737—400 — модификация с удлиненным на 3,05 м фюзеляжем и более мощными двигателями.
  • длина — 36,4 м
  • дальность полета — до 5000 км
  • пассажиров в салоне двух классов — 146
  • в туристическом классе — 168

  Схема салона Боинга 737-400

• Boeing 737—500 — укороченная модификация с двигателями нового поколения, с повышенной дальностью.
  • длина — 31 м
  • дальность полета — до 5550 км
  • пассажиров в салоне двух классов — 108
  • в туристическом классе — 138

  Схема салона Боинга 737-500

• Boeing 737—600 — первая модификация нового поколения Боинга 737. Призвана заменить Boeing 737-500. Введена в эксплуатацию в августе 1998 г. Большого спроса не вызвала.
  • размах крыла — 34,31 м
  • длина — 31,23 м
  • высота — 12,55 м
  • крейсерская скорость — 925 км/ч
  • дальность полета — до 5910 км
  • пассажиров в салоне двух классов — 108
  • в туристическом классе — 132

  Схема салона Боинга 737-600

• Boeing 737—700 — модификация, призванная заменить Boeing 737-300. Использованы более экономичные и менее шумные двигатели, переработаны форма и конструкция крыла и т. д. Первый полет осуществлен 9 февраля 1997 г. Известен также в варианте BBJ (Boeing Business Jet) — самолет для состоятельных пассажиров, с увеличенной дальностью полета. Разрабатывается Boeing 737-700ER — пассажирский самолет повышенной дальности.
• Boeing 737—800 — модификация, призванная заменить Boeing 737-400. Известен в вариантах BBJ2 и Boeing 737-800ERX
  • длина — 39,47 м
  • дальность полета — до 5370 км
  • пассажиров в салоне двух классов — 162
  • в туристическом классе — 189

  Схема салона Боинга 737-800

Boeing 737—900 — еще более удлиненная модификация самолета. Из-за того, что число дверей осталось прежним по требованиям безопасности число мест увеличилось незначительно. Дополнительные двери должны появиться в варианте Boeing 737-900ER. Известен также в варианте BBJ3

 Любую дополнительную информацию вы можете узнать, связавшись с нашими специалистами (координаты ).

О компании | Подбор тура | Турагентствам | Дайвинг |
Круизы | Горные лыжи | Club Med | mmv | Dorchester Collection | Sandals | Корпоративным клиентам | Авиа и ж/д билеты | Отзывы туристов | Схема проезда

• Европа:
Шенгенская зона; • Азия:
Западная, Центральная, Восточная, Юго-Восточная, Южная; • Африка;
• Америка: Северная, Центральная, Южная, Латинская, Карибы;
• Австралия и Океания: Австралия, Микронезия, Полинезия, МеланезияПользовательское соглашение

карта сайта пишите нам читайте Twitter вступайте в VK смотрите видео заходите в Facebook

Мы в реестре туроператоровООО «АС-тревел»
РТО 001262

ООО «АС-тревел»  1996—2021

Какая связь между перестройкой и началом чеченского конфликта?

С 1985 года в СССР началась перестройка, ее целью являлось осуществление реформ, которые должны были привести страну к экономическому и научно-техническому прогрессу. Некоторое время наблюдалась положительная динамика, но с 1988 года начались проблемы в стране.

Появившиеся негативные последствия неудачных реформ:

• «Паралич» экономики страны;
• Пик товарного дефицита;
• Безработица;
• Катастрофическое снижения уровня жизни населения;
• Межнациональные конфликты.

Политическая ситуация не ограничилась внутренней межнациональной рознью, начались сепаратистские движения — многие республики захотели отделиться от СССР. Этот конфликт получил название «Парад суверенитетов», так как множество республик потребовали своей независимости от союзного центра.